6月25日，由蜀道集团川高公司、中铁五局集团有限公司及四川省交通建设股份集团有限公司联合投资，四川省公路规划勘察设计研究院设计，中铁五局承建的京昆高速广元至绵阳段扩容项目（以下简称广绵扩容项目）周家河枢纽互通式立交首片预制T梁在周家河枢纽互通式立交架设成功，标志着项目结构物施工由下部结构转到上部结构，工程建设取得关键进展，为完成项目总体进度目标奠定了基础。

周家河枢纽互通为对角象限双环式互通，地处广元市昭化区和利州区交界的周家河附近，是广绵扩容项目的起点，为全线最大、最复杂的互通枢纽。该枢纽以桥梁为主，有23座桥全长共10.3公里，T梁1675片，匝道最小半径仅52米，且由于四周环山，地势高差起伏大，导致全枢纽40米以上高墩多达117个，最大墩高93米，形成高墩集群。

该枢纽也是全线最复杂的枢纽互通，重难点项目包括：左右线特大桥及D匝道3次上跨既有线，D匝道1次下穿既有线广南高速，相互干扰大；JZ匝道及D匝道4段路基2km临近既有线高边坡开挖施工，交通管控强度高、导改时间长，组织难度大；H匝道52m小半径52m高墩现浇梁，B匝道52m小半径钢箱梁吊装，小半径曲线大横坡施工难度大、安全风险高。

参建单位针对高墩集群建设采用了塔吊可视化+塔机监测+智能液压爬模+智能二维码+无人机巡航等多种先进手段为安全保驾护航。同时针对枢纽互通的复杂性积极引用BIM技术、激光影像测设和架桥机广联达自动监测等先进技术手段解决现场的施工难点。

为确保此次首片T梁成功架设，参建各单位高度重视，合理配置资源，根据专家评审的梁板安装架设专项施工方案，认真掌握细节要点，召开了T梁架设首件交底会，同时采取专家现场指导、作业要点二维码、作业人员班前培训等方式，确保T梁架设施工的各个环节安全可控，为工程建设安全、质量提供有力保障。