9月18日，汉广高速LJ9标建设取得重大进展，柳家坪隧道右线成功掘进突破1000米，标志着项目隧道建设取得阶段性成果，为后续工程推进奠定坚实基础。

汉广高速LJ9标项目位于四川省广元市利州和昭化两区，主要工程为“两隧一桥”，桥隧比达85%，路线全长6.062公里，主线采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中柳家坪隧道左线长1544米，右线长1586米，最大埋深224米，其最大开挖宽度达20.71米，最大开挖高度达13.14米，为分离式长隧道，围岩为Ⅳ级和Ⅴ级，其中Ⅴ级约占20%。具有净距小、断面大、软硬互层、岩层缓倾、洞口浅埋偏压等特点。同时项目处于国家二级水源保护区内，地势起伏大，临崖临水，无进洞平台，距河谷底部最大填高达26米，施工难度大，施工安全环保风险高。

在建设过程中，为详细掌握地质情况，项目部积极采用超前地质预报技术，综合运用TSP地震波探测、地质雷达扫描、超前钻探等技术，对掌子面前方岩层展开全方位“CT扫描”，并建立起预报研判工作机制，实时调整围岩衬砌类型、超前支护参数，精准控制掌子面开挖进尺，有效降低了隧道施工安全风险。在掘进过程中，积极推行大机配套施工，配置了智能拱架安装台车、湿喷机械手、智能二衬浇筑台车等智能化硬件设施，辅以ERP系统等软件设施，真正意义上实现“机械化换人、智能化减人”的目标。通过“多榀钢拱架整体安装工艺”，每循环立架时间从3.5小时压缩至1.5小时，安装人员由8人减至6人，彻底变革传统隧道支护作业模式，实现了提质增效。同时采用隧道“智能+”管理，通过智能门禁系统、视频监控系统、人员精准定位系统、应急报警系统、安全步距预警系统、有毒有害气体检测系统，实现了隧道安全高效管理。

本项目建成后将与G5高速公路广陕段、西成高铁、宝成铁路等在四川境内形成大能力综合运输通道，有利于四川打造内陆开放新高地和开发开放枢纽，对畅通西部陆海新通道，促进“一带一路”和长江经济带联动、协调发展具有十分重要的意义。